У данашњој аутомобилској индустрији, појасеви ожичења граде се на сличан начин и за високе - крајњи луксузна возила и приступачна, стандардна возила. Кабловски појас пре свега се састоји од жица, конектора и пампона, формирајући основну мрежу електричног круга возила. Без каблова за ожичење, електрични круг возила престало би да постоји.
Аутомобилско ожичење, које се често назива ниским ожичењем на напону -, разликује се од ожичења која се користи у кућанским апаратима. Ожичење кућних апарата углавном је самостално - основни бакар са одређеним степеном ригидности. Аутомобилско ожичење, с друге стране, је више - језгра бакарна, флексибилна жица, неки танки као и људска коса. Ове флексибилне жице су укинуте у пластично изолацији (поливинил хлорид), чинећи их флексибилним и отпорни на ломљење.
Жице у аутомобилским ожичењима долазе у разним мерачима, са заједничким величинама, укључујући 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2.0, 2,5, 4,0 и 6,0 квадратних милиметара. Сваки мерач има одређени тренутни рејтинг оптерећења да би се прилагодио потребама електричне опреме различите моћи. На пример, 0,5 квадратна милиметарна жица се често користи за ниско увлачење попут инструмената попут лампица и индикаторских лампица; Док су главне далеководне линије, као што су жице за арматуру генератора, захтевају 2,5 до 4 квадратне милиметарске жице.
Наравно, ово је само типична конфигурација каблова за ожичење. У стварним апликацијама, избор мерача жица такође зависи од максималне струје оптерећења. На пример, критичне линије попут батерије подземне жице и позитивна електроенергетска линија преусмеревају се посебно користећи специјализовани аутомобилско ожичење, често са пречницима жица који прелазе 10 квадратних милиметара. Ове "гигантске" жице нису уграђене у главну каблове за ожичење.
Пре отпуштања ожичења ожичења су постављени, дијаграм појасеве ожичења обично се наводи унапред. За разлику од шеме кругова, дијаграми каблова за ожичење захтевају детаљно разматрање величине, облика и размака сваке електричне компоненте и тачно одражавају везе између њих.
Процес производње каблова за ожичење започиње техничаром који ствара изглед појаса за ожичење на основу дијаграма кабела за ожичење. Радници су затим пресекли и уредили жице према спецификацијама распореда. Кабловски појас за ожичење возила је обично подељено на неколико одељка, укључујући мотор (који укључује ињекције за паљење, електронско убризгавање горива), инструментацију, осветљење, климатизацију и помоћни електрични системи. Они укључују и главну и подружницу. Ове појасеве су распоређене попут пртљажника и гране дрвета, са инструментном панелом који често служи као језгро, који се протеже напред и назад. Из разлога дужине и једноставности монтаже, појасеви ожичења возила су даље подељени у предњи свежањ (покрива инструментацију, мотор, клима уређај, климатизацију и батерију), задњем кабловством (укључујући монтажу за задирзију, лиценцу за задирку и кабловску плочу) и кровни отвор, и кровни отвор, и кровни отвор, и клипови, патлици, и на кров. Сваки крај појаса је јасно означен бројевима и писмима како би назначио везу, поједностављивање поправке или замене. Жице су такође категорисане као појединачно - боја или два - боја, са селекцијом боја обично заснована на произвођачу - одређеним стандардима.
Жичани појасеви су пре свега умотани са тканом жицом или пластичном траком. Међутим, из безбедносних разлога и једноставност прераде и одржавања, омотавање ткане жице постепено је уносено у корист лепљиве пластичне траке. Конектори или носачи се првенствено користе за повезивање ожичења једни другима и електричним компонентама. Ови конектори су направљени од пластике и састоје се од утикача и утичнице.
Поред тога, уз све већу функционалност аутомобила, широко коришћење електронске технологије управљања и све већи број електричних компоненти, производња каблова за ожичење суочава се са новим изазовима. Традиционално појасеви ожичења више се не могу носити са овим трендом раста. Због тога је напредна технологија производње аутомобилске производње почела да укључује конфигурације са аутобуским системима и мултиплексиране преносне системе. Овај систем значајно смањује број жица и конектора, чинећи процес ожичења једноставнији и ефикаснији.
